终端为王的时代大幕开启！为什么说最后一公里不是终点是入口？

原创 2016-12-16 运联传媒编辑部 运联传媒

撰文_运联传媒编辑部

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大会现场

一提到最后一公里，很多普通消费者都会首先想到快递。其实，这只是最后一公里市场的十分之一，另有90%的巨大市场容量，正在蓬勃兴起。这个结论来自运联传媒刚刚发布的《2016最后一公里物流发展研究报告》（下称《报告》），它提醒人们，市场对于最后一公里的理解和研究，还有很大的上升空间。

昨天，运联传媒《2016最后一公里创新创业大会》在上海举行，这是运联传媒连续第5年召开这一大会。

最后一公里，是距离市场末端最近的最后一公里。其市场结构之复杂，参与群体之众多，影响人群之广泛，让这个市场呈现出“八仙过海、各显神通”的状态，同时也使得外界对于最后一公里的理解莫衷一是。如何真正理解这个巨大的市场，需要扎实的走访、系统的研究与专业人士的贡献。

在昨天的论坛上半场，众多物流企业、零售企业、科技企业以及几十家投资机构代表相聚上海富悦大酒店，深入探讨了关于最后一公里的意义、方法和工具。在这次会议上，《报告》的核心内容率先披露，这也是国内目前关于最后一公里问题最深入最权威的报告；同时，“寻找配送英雄”的活动也正式启动。

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什么是最后一公里

这个问题，可以难倒许多业内人士。不信你在物流老板中问一圈，十个人可以有八、九个答案。

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运联传媒董事长褚方鸿致辞开幕词

褚方鸿在致辞中说：

O2O，2015年风起，2016年潮落。太多的创业者涌入最后一公里，此时，他们正感受寒冬，似乎整个行业进入了黎明前的黑暗。而事实却是一个大潮落下，另一个大潮又将兴起。站在2016年岁末这个历史节点，运联传媒举办第五个最后一公里论坛之际，我们看到的是，未来五年将是新秩序的建成期，没有传统行业，没有夕阳产业，有的只是生生不息的创新和对旧模式的颠覆。

最后一公里也不再是物流人的最后一公里。过去最后一公里是电商的痛点物流的难点，是物流各种业态的汇聚点。而未来，最后一公里将是新消费，新零售，新服务的入口。离消费者越近的地方越有价值。终端为王的时代开启了，最后一公里将是创新创业最活跃的地方。

运联传媒CEO孙朝阳先生则在大会上发布了《报告》，并对主要内容进行了解读。这份报告干货多多，引得大家频频拍照。其中最让人印象深刻的应该就是这张图吧：

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运联传媒CEO孙朝阳发布《报告》

这张图对于最后一公里市场进行了清晰的划分，其层次结构一目了然，厘清了大家在认识上的一些混乱和误区。

孙朝阳强调：“最后一公里，我认为最大的市场是在商配，商配占到整个最后一公里市场的90%，而这块市场是非常分散的。”越是分散的市场，越存在巨大的机会，就像公路货运领域一样。

孙朝阳指出另一个重点问题是，最后一公里市场特别需要专业化的能力来应对细分市场的需求。专业市场目前比较热的有家具家居、生鲜、医药等领域的配送，每一个专业市场深入下去，都是一个巨大的市场，这也是机会。

对于最后一公里的模式创新，孙朝阳特别强调了两个要素，一是要看清本质，二是要注重视角。本质上，电商改变商流，商流决定物流，物流促进交易。这个逻辑一定要清晰。视角上，一定要从供应链的视角看最后一公里，转换视角才能顿悟和突围。要在渠道终端拦截和客户接触方面做文章。

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大玩家的最后一公里

前面提到，商配占最后一公里市场的90%，这90%主要是B2B市场。这里面，零售和制造型企业是主力军之一，他们从最早的构建物流部门到发展企业物流，到独立运作成为物流企业，对于最后一公里的探索有着漫长的历史、丰富的经验和较大的影响力。他们既是交易的起点，也是交易的承载者，是商流和物流合一的典型，本次峰会运联邀请了苏宁物流和海尔日日顺，畅谈他们对最后一公里的理解和探索。

苏宁苏宁物流上海区总经理徐承航经理首先分享，苏宁物流过去是零售商的企业物流，三年前独立成为物流企业，它承载的是苏宁全渠道变革的物流服务使命。实体店、苏宁易购、微店、天猫商城，这四个不同渠道的物流都由苏宁物流承载，其总量是千亿级的商品流转。

面对千亿级的商品流转，苏宁需要一个相当体量的物流体系，来实现从仓到店到宅的全方位物流体系。它的复杂性在于，将商配与宅配融合在一起，整个物流体系必须能够兼容B2B与B2C，并在两者之间自由切换。为此苏宁搭建了一个庞大的物流体系。

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苏宁物流华东区总经理徐承航

苏宁物流的特点在于，它在早期走了一条与多数快递公司不同的路线。“我们的快递点从先期是依托于我们的连锁店，去进行搭建。也就是说您在苏宁云商任何一个连锁店里面，都能够看到苏宁的快递点，它与我们原有的门店仓构成了很好的协作体系。”

如何将传统零售、O2O结合在一起？苏宁最后走出了自己的路。除此之外，苏宁物流依托自建的力量，建了一万多个快递点，也对智能柜进行了一些投入，作为末端配送的补充。

除此之外，苏宁除了在一、二级市场依托苏宁的店铺，在去年以每天2—3家的速度往三、四线市场铺建易购的店，面积有300—500平米。这个店铺是苏宁通往三、四线市场纵深的网络，甚至可能为农场配送做了伏笔。通过店铺，快递点，易购直营店和智能柜，苏宁搭建了一个相对完善的终端覆盖的体系。

再完善的体系，也需要人去落实。徐承航指出，最后一公里的特点之一，就是客户黏性更大。

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日日顺车小微总经理袁舰

在过去，海尔与苏宁是“伙伴关系”，一个是品牌商，一个是渠道商。但是在从企业物流到物流企业的变革中，海尔走出了自己的特色。海尔日日顺车小微总经理袁舰进行了分享，他指出，海尔提倡的是“领先最后一公里”。

在O2O时代，人们苦恼的是线上与线下如何打通，实体与互联网如何结合。但是袁舰指出，在互联网时代，行业划分已经不重要，线上与实体的分野也已经没有太多意义。“在互联网时代已经没有行业化，一定是围绕用户的需求，以人为主体的体验经济，所带来的顾客价值的创造。”所以，要从供应链角度去理解物流，这也和《报告》的观点不谋而合。而且，“供应链物流、资金流、信息流等都没有了边界，是随着用户互联网的需求来定的”。

在整个传统时代，海尔有4个网，信息网、物流网、营销网和服务网。货卖到渠道，物流把货送到渠道，然后用户，物流配送，服务上门，这是一个串联的方案。但是在电商时代，海尔将一个串联的方案变成并联的，并联的是用户，我们将仓、干、配和网点的对接，都围绕用户体验。刚刚过去的“双十一”，订单量第一天400万单，9天配送完毕。速度不是关键，用户口碑是关键。

在最后一领域，海尔日日顺也经过了1.0、2.0、3.0的迭代。“在1.0阶段，我们重心还是承载大量用户体验，那在现在的地方，实际上就是以众包的模式做了大众创业的模式。刚才讲9万辆车，6000个网点，其实都是通过组合社会的力量来做的。”

未来海尔日日顺打造更多的是领先一公里的社区方案，是更多的将用户吸引进来，来分享价值，解决痛点。比如，海尔在北京和标准化委员会推出“天龙八步”的大件标准；去年开始日日顺深入全国建了一万个日日顺物流兼售后网点；今年，又在农村建农村水站，“这种水站不仅因是作为快递柜，更多的是深入用户的各种社区场景去处理。”

他强调，日日顺能够连接整个城市的网点、车、仓储以及配送，最重要的还是信息化技术和信息化手段。

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技术男改变最后一公里

最后一公里的创新，离不开新技术、新模式的应用。在海尔和苏宁的最后一公里体系中，有一个新事物都扮演了重要的角色，那就是智能柜。递易智能科技的总经理邹建华先生，是这方面的专家，也是实践者，他对于智能柜市场也进行了分享。

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递易智能科技总经理邹建华

对应的问题是，怎样在末端做配送，这个问题就非常尴尬。 随着人力资源的减少和人力成本的上升，单一的人力配送结构越来越难以满足要求，造成了配送方面巨大的瓶颈。对于这种行业的难点，“目前为止，最有效的能解决更多问题的是社会化资源的利用加智能化的终端。那么智能化的终端就是智能柜。”邹建华说。

他指出，根据统计数据，2015年，每天智能柜的投递量只有2.2%。2016年超过6.5%，在深圳超过15%，虽然网点量增加1倍，但是投递量增加了3倍。这说明智能柜的使用频次大幅度提升。

在某些场景，智能柜的应用已经更为普遍化，比如校园。邹建华介绍了他们在校园场景的应用实践。

或许是城配的魅力太大了，做车货匹配起家的快货运最近转型也进入了城配市场，他们针对城配市场隔行如隔山，信息系统没法统一的现状，开发了一套系统进行信息系统服务。

快货运的出发点是思考为什么这个市场这么大，却没有很大的企业？为此杨邦照拜访过1206个企业，收了2428份的问卷调查，最后他慢慢得出了一个结论：

“城配需求与出行领域不一样，出行领域基本上99%的需求是需要陌生撮合交易的。物流行业不是，物流行业是95%以上的是熟关系，它是计划性命令，而不是需要撮合交易。”

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快货运总裁杨邦照

但是这些计划性命令的核心是调度，人工调度过去是最劳累效率却不高的岗位，每天都要忙得要死，碰到不好安排的活还要跟司机沟通。2000个订单的排单、跟单，客服服务等都要做。那快货运做了什么？

“我们做了CTMS，我们依托于快货运的智能调度系统，将这2000个订单通过Excel表格打入系统，系统会根据自动梳理，我们自动识别的可以达到97%，如果有些识别不了的再打进去。这样的系统是有学习功能的，最后达到100%的自动识别率。接下来我们将地址库做进去，基本上一个人能做。”杨邦照还现场演示了一段视频，形象的展示了CTMS系统的工作过程。

随后，蓝桥软件物通天下的COO刘泽标分享了聚焦专线末端同城配送的微步产品。

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最后一公里技术论坛

随后，在最后一公里技术论坛上，原滴滴出行快车事业部加盟负责人王耀弘出任主持人，与百度外卖物流事业部副总经理戴洲洋、云鸟配送CTO秦适、快货运总裁杨邦照，蓝桥软件物通天下COO刘泽标一起，探讨了“算法、大数据、AI与新物流”的话题。

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寻找配送英雄启动仪式

在上午活动的最后，运联传媒宣布从当日起，正式启动寻找配送英雄活动。“运联传媒不停地在这几年选优推优扶优，那在最后一公里上，我们也希望有所作为。寻找配送英雄，不仅仅是城配英雄。配送英雄不仅是城配，还有乡村配。”运联传媒董事长褚方鸿女士最后说。

（未完待续）